Протягом двох осінніх вікендів у Житомирі випадково обрані мешканці й мешканки шукали відповіді на запитання: як зробити міську мобільність зручнішою, безпечнішою та доступнішою для всіх. Формат, який для цього використали, – громадська асамблея, інноваційний інструмент участі, що вже працює в Канаді, Ізраїлі та країнах Південної Америки.
Про це розповідає медіамережа Вікно Відновлення.
У чому проблема?
Рішення щодо транспорту й міської інфраструктури часто ухвалюють “згори” – на рівні кабінетів, а не в діалозі з тими, хто щодня користується дорогами, тролейбусами, велодоріжками чи пішохідними переходами.
Звичні механізми участі – громадські слухання, консультації, опитування – зазвичай залучають лише вузьке коло активістів. Багато людей, які могли б додати важливий досвід – підлітки, літні люди, батьки з маленькими дітьми, люди з інвалідністю, – просто не доходять до цих форматів.
У підсумку міські програми не завжди відображають реальні потреби різних груп жителів, а довіра до процесу ухвалення рішень залишається низькою. Громаді бракує інструменту, який дозволяє говорити про складні теми – як-от транспорт, паркування, пріоритет громадського транспорту – спокійно, аргументовано й на основі фактів.
Яке рішення?
Громадська асамблея – це формат, який поєднує випадковий відбір учасників і поінформоване обговорення за участі експертів.
У Житомирі його застосували вперше серед великих українських міст. Місто разом із проєктом BRIDGE та Київською школою економіки запросило мешканців долучитися до пошуку рішень у сфері транспортної інфраструктури та сталої мобільності.
Громадська асамблея відбулася в приміщенні Поліського національного університету. Фото надане командою проєкту BRIDGE
Ключова ідея формату:
до процесу долучаються не лише найактивніші громадяни, а широкий зріз громади
учасники отримують експертну інформацію, вивчають приклади інших міст і вже потім формують реалістичні рекомендації для влади
напрацьовані рішення мають підтримку більшості учасників – це зменшує конфліктність і підвищує довіру до результату
За словами Олександри Койдель, головної дослідниці проєкту BRIDGE та директорки Центру демократичної стійкості KSE, громадська асамблея вчить людей не просто вимагати, а чути одне одного і шукати спільні рішення.
Як це працює?
1. Випадковий відбір замість “клубу активістів”
Спершу команда проєкту розіслала 2500 листів на випадково обрані адреси в Житомирській громаді із запрошенням зареєструватися на відбір до асамблеї. Паралельно відкрили онлайн-реєстрацію для всіх охочих.
Серед тих, хто відгукнувся, жеребкуванням відібрали 92 учасники – так, щоб група відображала різноманіття громади: за віком, статтю, районом проживання тощо. До участі допускали всіх мешканців віком від 14 років. Дві третини учасників потрапили через запрошення за адресами, ще третина — з відкритої реєстрації.
У підсумку в роботі асамблеї взяли участь 64 людини, 57 із них голосували за фінальні рекомендації.
2. Чотири дні роботи, експерти та малі групи
Асамблея проходила у приміщенні Поліського національного університету протягом двох осінніх вікендів – 25–26 жовтня та 1–2 листопада 2025 року.
Темою обрали транспортну інфраструктуру та сталу мобільність. Учасники працювали в малих групах, слухали презентації експертів з управління транспортом, представників громадських організацій, велоспільноти, науковців.
Вони:
знайомилися з поточною ситуацією в місті
обговорювали проблеми, з якими стикаються як пішоходи, велосипедисти, пасажири громадського транспорту й водії
вивчали приклади українських і європейських міст
формулювали пропозиції, які одночасно корисні, реалістичні й фінансово здійсненні
Модерування Громадської асамблеї. Фото надане командою проєкту BRIDGE
3. 14 рекомендацій, які місто має розглянути
Після дискусій учасники як «громадські радники» сформували перелік рекомендацій і проголосували за них. У фінальний список увійшло 14 пропозицій, серед яких:
реалізувати принаймні один завершений веломаршрут відповідно до міської велоконцепції
забезпечити безперебійну роботу світлофорів – зокрема, завдяки альтернативному живленню та сонячним панелям
сприяти ОСББ і ЖБК в оформленні прибудинкових територій для власних потреб
інші кроки, що стосуються безпеки руху, комфорту пішоходів і розвитку сталої мобільності
Учасники відзначали, що в процесі роботи не лише пропонували ідеї, а й вчилися зважувати наслідки рішень і дивитися на місто очима інших.
Жителі громади спільно формулювали проблеми і шукали рішення. Фото надане командою проєкту BRIDGE
Під час асамблеї учасники робили нотатки. Фото надане командою проєкту BRIDGE
4. Як Житомир зобов’язався використати ці рішення
Далі команда BRIDGE готує публічний звіт із рекомендаціями, який офіційно передадуть Житомирській міській раді на сесії.
Місто, зі свого боку, зобов’язалося:
розглянути всі пропозиції
врахувати їх під час розробки цільових програм у сфері транспорту й мобільності
через рік публічно відзвітувати громаді про стан їх реалізації: що вже зроблено, що в процесі, а що потребує додаткових ресурсів чи часу
Темою асамблеї обрали транспортну інфраструктуру та сталу мобільність. Фото надане командою проєкту BRIDGE
Паралельно проєкт BRIDGE досліджуватиме сам процес організації асамблеї, досвід учасників і результат для міста, щоб задокументувати й поширити український кейс серед міжнародної спільноти, яка працює з дорадчою демократією.
Громадська асамблея в Житомирі показує: коли мешканці отримують шанс і інструмент для змістовної участі, вони готові брати відповідальність за рішення щодо свого міста. А для влади це можливість підсилити легітимність своїх кроків і спиратися не лише на технічні розрахунки, а й на реальний голос громади.
↓Читайте також
“Інший погляд”: у Коломиї відкрили виставку для людей з порушенням зору
У Нідерландах люди з інвалідністю керують навіть мотоциклами: представник безбар’єрної автошколи НАВС побачив це на практиці
Флешмоб “Я — Є!” зібрав сотні історій дітей з інвалідністю зі всієї України
Ще одна вінницька багатоповерхівка стане доступнішою: монтують підйомник, що працює під час блекауту
The post “Громадська асамблея” в Житомирі: як випадково обрані мешканці впливають на транспортні рішення міста appeared first on Rubryka.
